In den letzten Jahren hatten wir ein Problem bei der Reparatur von EMMs, bei denen ein bestimmtes Bauteil defekt war, aber es war unmöglich, dieses Bauteil zu beschaffen.
Dies hat bei einigen Reparaturen zu massiven Verzögerungen geführt, und unsere einzige Möglichkeit, diese Geräte zu reparieren, bestand darin, die Komponenten der EMMs, die wir hier auf Lager hatten, zu entfernen. Während des letzten Sommers haben wir jedoch hart daran gearbeitet, diese Komponente selbst herzustellen und endlich in der Lage zu sein, diese EMMs zu reparieren, da es immer schwieriger wurde, defekte EMMs online zu kaufen.
Auf diese Weise haben wir das Teil zurückentwickelt und in Kürze einen Prototyp entwickelt, der in unserem Testaufbau mit einem EMM zu funktionieren schien. Wir wollen jedoch immer sicherstellen, dass ein EMM, wenn es unsere Werkstatt verlässt, langlebig und zuverlässig ist, daher wollten wir das Bauteil unter allen möglichen Umständen und unter starker Beanspruchung testen.
Ein Kontakt von uns in den Niederlanden hat diese Tests für uns durchgeführt, und er sagte: "Ich werde dieses EMM diese Woche mit verschiedenen Testverfahren auf Herz und Nieren prüfen.
Er fuhr ein duales 225 E-TEC-Setup, bei dem ein EMM mit einem Standard-EMM von BRP und das andere EMM mit einem reparierten EMM mit dieser neuen Komponente ausgestattet war
Die Ergebnisse der Tests waren wie erwartet, das EMM funktionierte wie erwartet und es wurden keine weiteren Probleme gefunden. Der Motor lief genau wie zuvor. Als letztes müssen noch einige Temperaturtests durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass die Komponente kein unerwartetes Verhalten wie Überhitzung verursacht.
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