Eine Kreditkartentransaktion zwischen den USA und Europa ist fehlgeschlagen:
In einer zunehmend vernetzten Welt ist der grenzüberschreitende elektronische Handel alltäglich geworden und ermöglicht es den Verbrauchern, problemlos Waren und Dienstleistungen aus verschiedenen Ländern zu erwerben. Dieser globale Markt bringt jedoch auch Herausforderungen mit sich, vor allem in Bezug auf die Zahlungssicherheit. Eine dieser Herausforderungen betrifft Transaktionen zwischen US-amerikanischen Verbrauchern und europäischen Unternehmen, insbesondere in Bezug auf das als 3D Secure bekannte Sicherheitsprotokoll.
3D Secure (3DS) ist ein Sicherheitsprotokoll, das als zusätzliche Sicherheitsebene für Online-Kredit- und Debitkartentransaktionen entwickelt wurde. Es ist ein Mechanismus, der sicherstellt, dass Transaktionen vom Karteninhaber authentifiziert werden, bevor sie verarbeitet werden können, wodurch die Wahrscheinlichkeit von Betrug verringert wird. 3D Secure ist unter verschiedenen Markennamen bekannt, wie Verified by Visa, MasterCard SecureCode und American Express SafeKey.
Wenn ein Karteninhaber einen Online-Einkauf tätigt, wird er häufig auf die sichere Website seiner Bank weitergeleitet, wo er aufgefordert wird, ein Passwort oder einen an sein Telefon gesendeten Code einzugeben, um seine Identität zu überprüfen. Erst nach dieser Überprüfung kann die Transaktion durchgeführt werden. Dieses Verfahren trägt dazu bei, sowohl den Verbraucher als auch den Einzelhändler vor unbefugten Transaktionen zu schützen.
Begrenzte Einführung in den USA
Während 3D Secure in Europa, einschließlich der Niederlande, weit verbreitet ist, wurde es in den Vereinigten Staaten eher sporadisch eingeführt. Viele US-Banken und Kreditkartenaussteller haben 3D Secure nur zögerlich eingeführt, da sie befürchten, dass es zu Reibungsverlusten beim Bezahlvorgang kommen könnte, was zu abgebrochenen Transaktionen führen könnte. Diese Diskrepanz bei der Akzeptanz kann zu Problemen führen, wenn US-Karten versuchen, für Ihre Hardware Care EMM zu bezahlen.
Kompatibilität und technische Fragen
Ein weiteres Problem ergibt sich aus Kompatibilitätsproblemen. Wenn ein Händler für alle Transaktionen unbedingt 3D Secure verlangt und die US-Kreditkarte dies nicht unterstützt, schlägt die Transaktion völlig fehl. Diese Fehlschläge können auftreten, weil das Zahlungsgateway des Händlers die von 3D Secure vorgeschriebenen Sicherheitsprüfungen nicht durchführen kann, was zu einer automatischen Ablehnung der Zahlung führt. Dies ist höchstwahrscheinlich der Grund für das Scheitern Ihrer Kreditkartentransaktion.
Am besten wenden Sie sich an den Kundendienst Ihres Kreditkartenausstellers. Erklären Sie das Problem, das Sie mit 3D Secure während des Transaktionsprozesses haben. Wenn der Mitarbeiter mit 3D Secure nicht vertraut ist oder Ihnen nicht weiterhelfen kann, bitten Sie darum, an die Abteilung für Sicherheit und Betrug weitergeleitet zu werden. Diese Abteilung kennt sich in der Regel besser mit Sicherheitsprotokollen wie 3D Secure aus und kann Ihnen genauere Hinweise oder Lösungen zur Erleichterung Ihrer Transaktion geben.
Zahlungen über Western Union können eine interessante Option sein, wenn es um Zahlungen ins Ausland geht, da sie im Vergleich zur Kreditkarte niedrigere Transaktionsgebühren haben.
Um das Geld zu überweisen, müssen Sie folgende Website besuchen: https://www.westernunion.com/web/send-money/start
Setzen Sie das Land des Empfängers auf die Niederlande und setzen Sie den korrekten Betrag auf den Rechnungsbetrag in EUR.
Wählen Sie das Bankkonto aus, auf das der Empfänger das Geld überweisen möchte, und wählen Sie die gewünschte Zahlungsmethode.
Um die Zahlung abzuschließen, müssen Sie die Daten des Empfängers ausfüllen. Diese sind auf der Rechnung zu finden.
Evinrude E-TEC EMMs fallen regelmäßig aus, und ein Ersatz kann ziemlich teuer werden und ist bei BRP oft nicht auf Lager, so dass Sie als Bootsbesitzer vor einer schwierigen Entscheidung stehen.
Eine Möglichkeit ist, das EMM selbst zu reparieren, aber es gibt einige Herausforderungen, die den Weg dorthin erschweren können.
Auf den ersten Blick scheint die Reparatur eines EMM einfach zu sein: Sie müssen nur die defekten Bauteile entfernen und die neuen Bauteile wieder an das EMM anlöten. Dies ist jedoch aufgrund der Komplexität eines EMM leichter gesagt als getan. Ein EMM ist vulkanisiert und daher ist die Leiterplatte nur sehr schwer zugänglich. Sie könnten versuchen, einen Teil des Vergusses zu entfernen, um an die Platine zu gelangen. Dies führt jedoch häufig zu irreparablen Schäden an der Platine.
Das Entfernen des EMM aus dem Gehäuse erfordert sehr viel Sorgfalt und Glück, um sicher zu sein, dass man ohne die richtigen Werkzeuge nichts beschädigt.
Wenn es Ihnen gelingt, das EMM aus dem Gehäuse zu entfernen, müssen Sie die richtigen Komponenten finden. Da Evinrude jedoch nicht mehr produziert, ist es sehr schwer, die Teile zu finden.
Bei der Suche nach Reparaturmöglichkeiten für Ihr EMM landen Sie höchstwahrscheinlich bei diesem Youtube-Video, https://www.youtube.com/watch?v=PcEQe_L36OQ Wir von Hardware Care raten Ihnen jedoch dringend davon ab, Ihr EMM selbst zu reparieren.
Wir haben jahrelange Erfahrung mit der Reparatur von E-TEC EMMs und verfügen über die richtigen Werkzeuge und Kenntnisse, um die Geräte zu reparieren. Wir sehen oft, dass Leute, die die obige Anleitung befolgt oder versucht haben, das Gerät selbst zu reparieren, den Schaden noch verschlimmern, was zu einem nicht reparierbaren EMM führt, was wiederum zu noch höheren Kosten führt.
Angesichts der Komplexität einer EMM-Reparatur durch Hardware Care könnte es daher sinnvoll sein, eine EMM-Reparatur durch Hardware Care in Betracht zu ziehen.
Sie brauchen sich auch keine Sorgen zu machen, wenn Sie Ihr EMM ins Ausland schicken. Wir sorgen dafür, dass die Einfuhr über unseren Zollvertrag reibungslos verläuft. Lesen Sie mehr darüber hier.
Wenn Sie Ihr Motorsteuerungsmodul (EMM) zur Reparatur aus den USA in die Niederlande schicken, geht es nicht nur um die Reparatur, sondern auch darum, den Prozess so reibungslos und effizient wie möglich zu gestalten. Es gibt zwar mehrere Versandoptionen, aber die Wahl des richtigen Logistikpartners kann sich erheblich auf die Geschwindigkeit, die Kosten und die Gesamterfahrung Ihres Services auswirken. Dieser Leitfaden geht auf häufig auftretende Bedenken und Fragen ein und zeigt auf, warum DHL Express die bevorzugte Wahl für den Versand Ihres EMM zu uns für Reparaturen ist.
DHL Express bietet einen nahtlosen und beschleunigten Versand für Ihre EMM-Reparaturen. Im Gegensatz zu anderen Spediteuren verfügt DHL über ein eigenes Zollzentrum in den Niederlanden, das den Importprozess vereinfacht und die Wartezeiten erheblich verkürzt. Diese direkte Abwicklung stellt sicher, dass Ihr EMM nicht an einen anderen lokalen Spediteur wie PostNL weitergeleitet werden muss, wodurch Verzögerungen und zusätzliche Bearbeitungszeiten vermieden werden. Da DHL Express über unser Zollkonto abgewickelt wird, fallen außerdem keine Einfuhrgebühren aus den USA an, wohingegen der Versand mit einem anderen Anbieter oft zu sehr hohen Einfuhrkosten führt.
USPS, UPS und FedEx sind zwar seriöse Versanddienstleister, aber sie übergeben die Pakete in der Regel an lokale Spediteure wie PostNL für die endgültige Zustellung und die Importabwicklung in den Niederlanden. Diese Übergabe kann zu Verzögerungen und Komplikationen bei der Zollabfertigung führen. Außerdem haben wir festgestellt, dass für Sendungen, die nicht von DHL Express bearbeitet werden, unerwartet hohe Einfuhrkosten anfallen können.
Sie können die Reparatur- und Versandkosten schnell berechnen, indem Sie unseren Online-Rechner unter https://hardwarecare.nl/calculate-emm-repair-costs. Mit diesem Tool erhalten Sie einen Kostenvoranschlag, der Ihnen hilft, eine Entscheidung darüber zu treffen, was Sie erwarten können.
Wir haben bereits Hunderten von Kunden auf der ganzen Welt geholfen und erhalten immer wieder sehr positive Rückmeldungen von unseren Kunden. Wir versuchen, unseren Prozess so reibungslos wie möglich zu gestalten und unnötigen Ärger für unsere Kunden zu vermeiden.
Sie brauchen sich keine Sorgen zu machen, wenn es darum geht, Ihr EMM aus den Vereinigten Staaten in die Niederlande zu schicken. Mit unserem DHL Express-Service gestalten wir den Prozess so reibungslos wie möglich und vermeiden unnötige Kosten.
Immer noch skeptisch? Sprechen Sie uns einfach an!
Beim Versand außerhalb der Europäischen Union erhebt DHL manchmal einen Betrag für die Mehrwertsteuer. Auch wenn der Versand über DHL viel Geld bei den Einfuhrkosten spart, sehen wir manchmal, dass DHL einen Betrag erhebt. Wir sehen dies für das Vereinigte Königreich, Norwegen und Island.
Für jedes Land, das Teil der Europäischen Union ist, sind wir verpflichtet, die Mehrwertsteuer zu berechnen, aber wir berechnen keine Mehrwertsteuer für Länder, die nicht in der EU sind (wie die oben genannten Länder). Stattdessen erheben diese Länder eine Einfuhrsteuer, die ein Äquivalent für die Mehrwertsteuer ist, die wir innerhalb der EU erheben. Diese Kosten sind also in der Regel ein Ersatz für die Mehrwertsteuer.
Wenn Sie noch Fragen zu möglichen Versandkosten haben, wenden Sie sich bitte an uns.
Manchmal ist es möglich, dass Sie ein EMM mit einer anderen Teilenummer an Ihrem Motor verwenden können. Die Tabelle gibt einen Überblick darüber, welche EMMs an welchem Motor verwendet werden können.
EMM-Teilenummer | Beschreibung | Kraftstoff-Einspritzdüse Typ |
586484 | V6 DI OMC EMM | PDS |
586518 | V4 DI OMC EMM | PDS |
586707 | V6 (MY07) | Schwingspule |
586724 | V6 DI BRP EMM | PDS |
586726 | V4 DI BRP EMM | PDS |
586759 | I3 (MY07 - kein Wasserwert oder Auslassventil) | Schwingspule |
586862 | I2 (MY07 - 2 Kraftstoffkreisläufe und Wasserwert) | Schwingspule |
586867 | V4 (MY08 - nicht-induktiv) | Schwingspule |
586869 | I2 (MY09 und MY10 575 ccm [jetzt veraltet]) | BIPm |
586968 | I2 (40 und 50 PS) | BIP |
586970 | I2 [55(mfe), 60 und 65 PS] und I3 | BIP |
586982 | V6 (MY08 - nicht-induktiv) | BIP |
586984 | V4 (MY08 - nicht-induktiv) | BIP |
586992 | V4 (induktiv) | BIP |
587000 | V6 (MY09 - kein Klopfen [jetzt veraltet]) | BIP |
587048 | V6 (induktiv) | BIP |
587062 | I2 (575 cm³) | BIPm |
587067 | V6 (3279 cm³) | BIP |
587069 | V4 | BIP |
587115 | V6 (3441 cm³) | BIP |
587126 | I2 (575 cm³) | BIPm |
587127 | I2 (40 und 50 PS) | BIP |
587128 | I2 [55(mfe) und 60 hp] und I3 | BIP |
587129 | V4 | BIP |
587130 | V4 und V6 (2592 ccm und 3279 ccm) | BIP |
587131 | V6 (3441 cm³) | BIP |
587153 | V4 | BIP |
587155 | V6 | BIP |
HP |
|
BLOCK |
MY04 (SR) |
MY05 (SO) |
MY06 (SD) |
MY07 (SU) |
MY08 (SC) |
MY09 (SE) |
MY10 (IS) |
MY11 (II) |
MY12 (IN) |
||||||
Mfg PN |
Mfg PN |
Mfg PN |
Dienst PN |
Mfg PN |
Dienst PN |
Mfg PN |
Dienst PN |
Mfg PN |
Dienst PN |
Mfg PN |
Dienst PN |
Mfg PN |
Dienst PN |
Mfg PN |
|||
15 |
HO |
I2 |
n/a |
n/a |
587062 |
587126 |
|||||||||||
25 |
|
587062 |
586869 |
||||||||||||||
30 |
|||||||||||||||||
40 |
586759 |
586862 |
586862 |
586970 |
586968 |
586970 |
586968 |
586970 |
586968 |
586970 |
586968 |
587127 |
|||||
40 |
HO |
k.A. |
|||||||||||||||
50 |
|
586759 |
586862 |
586970 |
586968 |
586970 |
586968 |
586970 |
586968 |
586970 |
586968 |
||||||
55 |
MFE |
n/a |
n/a |
586862 |
586970 |
587128 |
|||||||||||
60 |
|
586862 |
|||||||||||||||
65 |
Komm |
n/a |
k.A. |
||||||||||||||
75 |
|
I3 |
586759 |
587128 |
|||||||||||||
90 |
|||||||||||||||||
HP |
|
BLOCK |
MY04 (SR) |
MY05 (SO) |
MY06 (SD) |
MY07 (SU) |
MY08 (SC) |
MY09 (SE) |
MY10 (IS) |
MY11 (II) |
MY12 (IN) |
||||||
Mfg PN |
Mfg PN |
Mfg PN |
Dienst PN |
Mfg PN |
Dienst PN |
Mfg PN |
Dienst PN |
Mfg PN |
Dienst PN |
Mfg PN |
Dienst PN |
Mfg PN |
Dienst PN |
Mfg PN |
|||
115 |
|
V4 60° |
n/a |
586707 |
586867 |
586982 |
586984 |
586982 |
586992 |
587048 |
586992 |
587067 |
587069 |
587130 |
587129 |
||
115 |
HO |
n/a |
587000 |
||||||||||||||
130 |
|
||||||||||||||||
150 |
V6 60° |
586707 |
586982 |
587048 |
587067 |
587130 |
|||||||||||
150 |
HO |
n/a |
|||||||||||||||
175 |
|
586707 |
586982 |
||||||||||||||
200 |
|||||||||||||||||
200 |
V6 90° |
n/a |
586707 |
n/a |
|||||||||||||
200 |
HO |
586707 |
586982 |
587048 |
587067 |
587130 |
|||||||||||
225 |
|
||||||||||||||||
225 |
HO |
||||||||||||||||
250 |
|
||||||||||||||||
250 |
HO |
n/a |
587048 |
587000 |
587048 |
587115 |
587131 |
||||||||||
300 |
|
HP |
|
BLOCK |
MYE Mfg PN |
15 |
|
I2 |
587126 |
25 |
|
||
30 |
|
||
30 |
HO |
||
40 |
|
587127 |
|
40 |
HO |
||
50 |
|
||
55 |
MFE |
587128 |
|
60 |
|
||
75 |
|
I3 |
|
90 |
|
||
HP |
|
BLOCK |
MYE Mfg PN |
115 |
|
V4 60° |
587153 |
150 |
|
V6 60° |
587155 |
150 |
HO |
||
175 |
|
||
200 |
|
||
200 |
HO |
V6 90° |
|
225 |
|
||
225 |
HO |
||
250 |
|
||
250 |
HO |
||
300 |
|
1. Öffnen Sie Evdiagnostic und schließen Sie Ihren Motor an.
2. Gehen Sie zu Diagnostik -> Prüfung.
3. Wählen Sie alle Motorprotokollelemente mit der Taste Alle prüfen Taste.
4. Stellen Sie die Intervall eintippen Handbuch und Erfassungsintervall (msek) auf der niedrigstmöglich.
5. Klicken Sie auf Log-Einstellungen speichern.
6. Starten Sie den Protokollierungsprozess durch Klicken auf Fortfahren mit der Protokollierung.
7. Starten Sie den Motor und versuchen Sie, das Problem zu reproduzieren.
8. Senden Sie uns die erzeugte Datei.
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Wir bieten verschiedene Zahlungsmethoden für die volle Bequemlichkeit unserer Kunden, bieten wir PayPal, die den Schutz der Kunden bietet, sondern auch akzeptieren, Kreditkarte zu ermöglichen umfassenden Kundenschutz. Lesen Sie mehr über unsere Zahlungsmöglichkeiten hier.
Wir sind immer bereit, unseren Kunden zu helfen, um zu versuchen, das Problem mit Ihrem Motor mit einer starken Erzählung auf die Diagnose, wenn die EMM repariert werden muss zu diagnostizieren. Wenn Sie nicht sicher sind, ob Ihr EMM tatsächlich kaputt ist, können Sie uns gerne kontaktieren.