Risultati positivi dei test sui nuovi componenti personalizzati

Negli ultimi anni ci siamo imbattuti in un problema di riparazione degli EMM in cui un componente specifico era rotto ma era impossibile reperirlo.

Questo ha causato ritardi enormi in alcune riparazioni e l'unica possibilità di riparare queste unità è stata quella di rimuovere i componenti degli EMM di serie che avevamo qui. Durante l'estate scorsa, tuttavia, abbiamo lavorato duramente per produrre noi stessi questo componente ed essere finalmente in grado di riparare queste EMM, dato che era sempre più difficile acquistare EMM rotte online.

In questo modo abbiamo effettuato il reverse engineering del componente e in breve tempo abbiamo ottenuto un prototipo che sembrava funzionare su un EMM nella nostra configurazione di prova. Tuttavia, vogliamo sempre assicurarci che se un EMM lascia la nostra officina sia durevole e affidabile, quindi abbiamo voluto testare il componente in tutte le diverse circostanze e in condizioni di lavoro gravose.

Un nostro contatto nei Paesi Bassi ha effettuato questi test per noi e, secondo le sue parole, "questa settimana farò il diavolo a quattro con questo EMM utilizzando varie procedure di test".

Ha eseguito una doppia configurazione 225 E-TEC in cui un EMM era dotato di un EMM standard di BRP e l'altro EMM era dotato di un EMM riparato con questo nuovo componente.

I risultati dei test sono stati quelli attesi, l'EMM ha funzionato come previsto e non sono stati riscontrati altri problemi. Il motore ha funzionato come prima. L'ultima cosa da fare è qualche test di temperatura per assicurarsi che il componente non stia causando un comportamento inaspettato come il surriscaldamento.