La transazione con carta di credito tra gli Stati Uniti e l'Europa non è andata a buon fine:
In un mondo sempre più interconnesso, il commercio elettronico transfrontaliero è diventato di uso comune, consentendo ai consumatori di acquistare facilmente beni e servizi da diversi Paesi. Tuttavia, questo mercato globale comporta anche delle sfide, soprattutto in termini di sicurezza dei pagamenti. Una di queste sfide riguarda le transazioni tra consumatori statunitensi e aziende europee, in particolare per quanto riguarda il protocollo di sicurezza noto come 3D Secure.
3D Secure (3DS) è un protocollo di sicurezza progettato per costituire un ulteriore livello di sicurezza per le transazioni online con carte di credito e di debito. È un meccanismo che garantisce l'autenticazione delle transazioni da parte del titolare della carta prima della loro elaborazione, riducendo così la probabilità di frodi. 3D Secure è conosciuto con diversi nomi di marchi, come Verified by Visa, MasterCard SecureCode e American Express SafeKey.
Quando un titolare di carta effettua un acquisto online, spesso viene reindirizzato al sito web sicuro della sua banca, dove gli viene chiesto di inserire una password o un codice inviato al suo telefono per verificare la sua identità. Solo dopo questa verifica è possibile procedere alla transazione. Questo processo aiuta a proteggere sia il consumatore che il rivenditore da transazioni non autorizzate.
Adozione limitata negli Stati Uniti
Mentre il 3D Secure è ampiamente adottato in Europa, compresi i Paesi Bassi, la sua adozione negli Stati Uniti è stata più sporadica. Molte banche ed emittenti di carte di credito statunitensi hanno tardato ad adottare il 3D Secure a causa del timore di creare attriti nel processo di pagamento, che potrebbero portare ad abbandonare le transazioni. Questa disparità di adozione può causare problemi quando le carte di credito statunitensi cercano di pagare il vostro Hardware Care EMM.
Compatibilità e problemi tecnici
Un altro problema deriva da questioni di compatibilità. Se un commerciante richiede rigorosamente il 3D Secure per tutte le transazioni e la carta di credito statunitense non lo supporta, la transazione fallirà del tutto. Questi fallimenti possono verificarsi perché il gateway di pagamento dell'esercente non è in grado di completare i controlli di sicurezza richiesti da 3D Secure, causando il rifiuto automatico del pagamento. Questo è ciò che molto probabilmente fa fallire la transazione con la carta di credito.
La cosa migliore da fare è contattare il servizio clienti dell'emittente della carta di credito. Spiegate il problema che state incontrando con 3D Secure durante il processo di transazione. Se il rappresentante non conosce il 3D Secure o non è in grado di aiutarvi, chiedete di essere trasferiti al reparto sicurezza e frodi. Questo reparto è in genere più esperto di protocolli di sicurezza come 3D Secure e può fornire indicazioni o soluzioni più specifiche per facilitare la transazione.
Il pagamento tramite Western Union può essere un'opzione interessante per i pagamenti all'estero, in quanto prevede commissioni di transazione più basse rispetto alla carta di credito.
Per trasferire il denaro è necessario andare su: https://www.westernunion.com/web/send-money/start
Impostare il paese del destinatario sui Paesi Bassi e impostare l'importo corretto sull'importo della fattura in euro.
Selezionare il conto bancario per il quale il destinatario desidera ricevere il denaro e selezionare il metodo di pagamento desiderato.
Per finalizzare il pagamento è necessario compilare i dati dei ricevitori. Che si trovano sulla fattura.
Gli EMM Evinrude E-TEC si guastano regolarmente e la loro sostituzione può diventare piuttosto costosa e spesso non sono disponibili in magazzino presso BRP, lasciando all'armatore una decisione difficile.
Una strada da prendere in considerazione è quella di riparare il vostro EMM da soli, ma ci sono diverse sfide che possono rendere il viaggio piuttosto difficile.
A prima vista la riparazione di un EMM potrebbe sembrare semplice: basta rimuovere i componenti rotti e saldare i nuovi componenti sull'EMM. Tuttavia, questo è più facile a dirsi che a farsi, a causa della complessità di un EMM. Un EMM è vulcanizzato e quindi il circuito stampato è molto difficile da raggiungere. Si può provare a rimuovere una parte dell'incapsulamento e accedere alla scheda di circuito. Ma questo spesso porta a danni irreparabili alla scheda di circuito.
La rimozione dell'EMM dall'alloggiamento richiede molta attenzione e fortuna per essere sicuri di non danneggiare nulla senza gli strumenti giusti.
Quando si riesce a rimuovere l'EMM dall'alloggiamento, è necessario trovare i componenti giusti. Tuttavia, poiché Evinrude non produce più, è molto difficile trovare i componenti.
Quando si cerca come riparare l'EMM, molto probabilmente si finisce su questo video di Youtube, https://www.youtube.com/watch?v=PcEQe_L36OQ Hardware Care vi sconsiglia tuttavia di riparare da soli il vostro EMM.
Abbiamo anni di esperienza nella riparazione di EMM E-TEC e disponiamo degli strumenti e delle conoscenze giuste per riparare le unità. Spesso capita che le persone che hanno seguito il tutorial di cui sopra o che hanno cercato di riparare l'unità stessa peggiorino ulteriormente il danno, dando luogo a un EMM non riparabile che comporta costi ancora più elevati.
Per questo motivo potrebbe essere opportuno prendere in considerazione la riparazione dell'EMM da parte di Hardware Care, data la complessità di riparare l'EMM da soli.
Inoltre, non c'è bisogno di preoccuparsi di spedire il vostro EMM all'estero: ci assicureremo che l'importazione avvenga senza problemi tramite il nostro contratto doganale. Per saperne di più, leggete qui.
L'invio del modulo di gestione del motore (EMM) dagli Stati Uniti ai Paesi Bassi per la riparazione non si limita alla riparazione stessa, ma deve garantire che il processo sia il più fluido ed efficiente possibile. Sebbene siano disponibili diverse opzioni di spedizione, la scelta del giusto partner logistico può avere un impatto significativo sulla velocità, sul costo e sull'esperienza complessiva del servizio. Questa guida si propone di rispondere alle domande e alle preoccupazioni più comuni, evidenziando perché DHL Express è la scelta preferita per la spedizione del vostro EMM a noi per le riparazioni.
DHL Express offre un'esperienza di spedizione rapida e senza interruzioni per le vostre riparazioni EMM. A differenza di altri vettori, DHL dispone di un proprio hub doganale nei Paesi Bassi, che snellisce il processo di importazione e riduce significativamente i tempi di attesa. Questa gestione diretta garantisce che il vostro EMM non debba essere trasferito a un altro vettore locale, come PostNL, evitando così ritardi e manipolazioni aggiuntive. Inoltre, poiché DHL Express viene gestito tramite il nostro conto doganale, non vengono addebitate tasse di importazione dagli Stati Uniti, mentre l'invio con un altro fornitore comporta spesso costi di importazione molto elevati.
Sebbene USPS, UPS e FedEx siano servizi di spedizione affidabili, in genere affidano i pacchi a vettori locali come PostNL per la consegna finale e il trattamento delle importazioni nei Paesi Bassi. Questo passaggio di consegne può introdurre ritardi e complicare il processo di sdoganamento. Inoltre, abbiamo osservato che le spedizioni non gestite da DHL Express possono incorrere in costi di importazione inaspettatamente elevati.
È possibile calcolare rapidamente i costi di riparazione e spedizione visitando il nostro calcolatore online all'indirizzo https://hardwarecare.nl/calculate-emm-repair-costs. Questo strumento fornisce una stima, aiutandovi a decidere cosa aspettarvi.
Abbiamo aiutato centinaia di clienti in tutto il mondo e continuiamo a ricevere feedback molto positivi dai nostri clienti. Cerchiamo di rendere il nostro processo il più fluido possibile e di evitare qualsiasi problema inutile per i nostri clienti.
Non c'è da preoccuparsi quando si tratta di spedire il vostro EMM dagli Stati Uniti ai Paesi Bassi. Utilizzando il nostro servizio DHL Express, rendiamo il processo il più agevole possibile ed evitiamo costi inutili.
Siete ancora scettici? Non esitate a contattarci!
Quando si spedisce al di fuori dell'Unione Europea, DHL a volte addebita un importo per l'IVA, anche se l'invio tramite DHL consente di risparmiare sui costi di importazione, a volte DHL addebita un importo. Questo accade per il Regno Unito, la Norvegia e l'Islanda.
Per tutti i Paesi che fanno parte dell'Unione Europea siamo obbligati ad applicare l'IVA, ma non applichiamo l'IVA ai Paesi che non fanno parte dell'UE (come i Paesi sopra citati). Questi paesi scelgono invece di applicare un'imposta sulle importazioni, che equivale all'IVA che applichiamo all'interno dell'UE. Quindi questi costi sono di solito un sostituto dell'IVA.
Se avete ancora domande su eventuali costi di spedizione, non esitate a contattarci.
A volte è possibile utilizzare un EMM con un numero di parte diverso sul proprio motore; la tabella di comprensione fornisce una panoramica su quali EMM possono essere utilizzati su quali motori.
Numero di parte EMM | Descrizione | Tipo di iniettore del carburante |
586484 | V6 DI OMC EMM | PDS |
586518 | V4 DI OMC EMM | PDS |
586707 | V6 (MY07) | Bobina vocale |
586724 | V6 DI BRP EMM | PDS |
586726 | V4 DI BRP EMM | PDS |
586759 | I3 (MY07 - senza valore dell'acqua o valvola di scarico) | Bobina vocale |
586862 | I2 (MY07 - 2 circuiti carburante e valore acqua) | Bobina vocale |
586867 | V4 (MY08 - non induttivo) | Bobina vocale |
586869 | I2 (MY09 e MY10 575 cc [ora obsoleto]) | BIPm |
586968 | I2 (40 e 50 CV) | BIP |
586970 | I2 [55(mfe), 60 e 65 CV] e I3 | BIP |
586982 | V6 (MY08 - non induttivo) | BIP |
586984 | V4 (MY08 - non induttivo) | BIP |
586992 | V4 (induttivo) | BIP |
587000 | V6 (MY09 - senza battito [ora obsoleto]) | BIP |
587048 | V6 (induttivo) | BIP |
587062 | I2 (575 cc) | BIPm |
587067 | V6 (3279 cc) | BIP |
587069 | V4 | BIP |
587115 | V6 (3441 cc) | BIP |
587126 | I2 (575 cc) | BIPm |
587127 | I2 (40 e 50 CV) | BIP |
587128 | I2 [55(mfe) e 60 CV] e I3 | BIP |
587129 | V4 | BIP |
587130 | V4 e V6 (2592 cc e 3279 cc) | BIP |
587131 | V6 (3441 cc) | BIP |
587153 | V4 | BIP |
587155 | V6 | BIP |
HP |
|
BLOCCO |
MY04 (SR) |
MY05 (SO) |
MY06 (SD) |
MY07 (SU) |
MY08 (SC) |
MY09 (SE) |
MY10 (IS) |
MY11 (II) |
MY12 (IN) |
||||||
Fabbricazione PN |
Fabbricazione PN |
Fabbricazione PN |
Svc PN |
Mfg PN |
Svc PN |
Mfg PN |
Svc PN |
Mfg PN |
Svc PN |
Mfg PN |
Svc PN |
Mfg PN |
Svc PN |
Mfg PN |
|||
15 |
HO |
I2 |
n/a |
n/a |
587062 |
587126 |
|||||||||||
25 |
|
587062 |
586869 |
||||||||||||||
30 |
|||||||||||||||||
40 |
586759 |
586862 |
586862 |
586970 |
586968 |
586970 |
586968 |
586970 |
586968 |
586970 |
586968 |
587127 |
|||||
40 |
HO |
n/a |
|||||||||||||||
50 |
|
586759 |
586862 |
586970 |
586968 |
586970 |
586968 |
586970 |
586968 |
586970 |
586968 |
||||||
55 |
MFE |
n/a |
n/a |
586862 |
586970 |
587128 |
|||||||||||
60 |
|
586862 |
|||||||||||||||
65 |
Comm |
n/a |
n/a |
||||||||||||||
75 |
|
I3 |
586759 |
587128 |
|||||||||||||
90 |
|||||||||||||||||
HP |
|
BLOCCO |
MY04 (SR) |
MY05 (SO) |
MY06 (SD) |
MY07 (SU) |
MY08 (SC) |
MY09 (SE) |
MY10 (IS) |
MY11 (II) |
MY12 (IN) |
||||||
Fabbricazione PN |
Fabbricazione PN |
Fabbricazione PN |
Svc PN |
Mfg PN |
Svc PN |
Mfg PN |
Svc PN |
Mfg PN |
Svc PN |
Mfg PN |
Svc PN |
Mfg PN |
Svc PN |
Mfg PN |
|||
115 |
|
V4 60° |
n/a |
586707 |
586867 |
586982 |
586984 |
586982 |
586992 |
587048 |
586992 |
587067 |
587069 |
587130 |
587129 |
||
115 |
HO |
n/a |
587000 |
||||||||||||||
130 |
|
||||||||||||||||
150 |
V6 60° |
586707 |
586982 |
587048 |
587067 |
587130 |
|||||||||||
150 |
HO |
n/a |
|||||||||||||||
175 |
|
586707 |
586982 |
||||||||||||||
200 |
|||||||||||||||||
200 |
V6 90° |
n/a |
586707 |
n/a |
|||||||||||||
200 |
HO |
586707 |
586982 |
587048 |
587067 |
587130 |
|||||||||||
225 |
|
||||||||||||||||
225 |
HO |
||||||||||||||||
250 |
|
||||||||||||||||
250 |
HO |
n/a |
587048 |
587000 |
587048 |
587115 |
587131 |
||||||||||
300 |
|
HP |
|
BLOCCO |
MYE PN di fabbricazione |
15 |
|
I2 |
587126 |
25 |
|
||
30 |
|
||
30 |
HO |
||
40 |
|
587127 |
|
40 |
HO |
||
50 |
|
||
55 |
MFE |
587128 |
|
60 |
|
||
75 |
|
I3 |
|
90 |
|
||
HP |
|
BLOCCO |
MYE PN di fabbricazione |
115 |
|
V4 60° |
587153 |
150 |
|
V6 60° |
587155 |
150 |
HO |
||
175 |
|
||
200 |
|
||
200 |
HO |
V6 90° |
|
225 |
|
||
225 |
HO |
||
250 |
|
||
250 |
HO |
||
300 |
|
1. Aprire Evdiagnostic e collegare il motore.
2. Andare a Diagnostica -> Test.
3. Selezionare tutte le voci del registro motore con il tasto Controlla tutti pulsante.
4. Impostare il intervallo tipo su manuale e Intervallo di raccolta (msec) su più basso possibile.
5. Fare clic su Salva le impostazioni del registro.
6. Avviare il processo di registrazione facendo clic su Procedere con la registrazione.
7. Avviare il motore e cercare di riprodurre il problema.
8. Inviate il file generato.
Abbiamo anni di esperienza nella riparazione di centraline, abbiamo effettuato centinaia di riparazioni e abbiamo molti clienti soddisfatti, potete leggere alcune di queste recensioni. qui.
Offriamo diversi metodi di pagamento per la piena comodità dei nostri clienti, offriamo PayPal che offre protezione al cliente ma accettiamo anche carte di credito per consentire un'ampia protezione del cliente. Per saperne di più sui nostri metodi di pagamento qui.
Siamo sempre disposti ad aiutare i nostri clienti a cercare di diagnosticare il problema del motore, con una particolare attenzione alla diagnosi della necessità di riparare l'EMM. Se non siete sicuri che il vostro EMM sia effettivamente rotto, non esitate a contattarci.