Evinrude E-TEC start niet
A no-start condition on an Evinrude E-TEC can have many causes — from a flat battery to a failed EMM. Most no-start issues are not the EMM and can be resolved without sending any parts away. This guide walks you through the full diagnostic sequence used by certified technicians.
Wat je ziet
- Engine cranks but does not fire
- Engine turns over slowly (low battery or starter issue)
- No crank at all when key is turned
- Engine fires briefly then stalls
- Strong fuel smell — possible flooded condition
Waarom dit gebeurt
- Discharged or faulty battery (most common)
- Blown main fuse or corroded connection
- Kill switch lanyard not seated
- Flooded engine from excess primer
- EMM not powering up
- Faulty crankshaft position sensor
- Failed fuel pump or clogged fuel filter
Betrokken motoren
Applies to all E-TEC outboards 40–300 HP (2003–2020). The E-TEC is a sophisticated DFI system with multiple sensors and actuators — a failure in any one of them can prevent starting. Systematic diagnosis is essential to avoid unnecessary parts replacement.
Zo stel je stap voor stap de diagnose
Step 1 — Safety first**
Ensure the kill switch lanyard is properly seated. Confirm all emergency stop switches are in the run position.
Step 2 — Battery voltage**
Measure battery voltage: 12.4 V minimum at rest, 9.5 V minimum while cranking. A drop below 9.5 V during cranking indicates a weak battery or bad connection.
Step 3 — Check the EMM LED**
With the key on (not cranking), observe the LED on the EMM. A normal startup shows LED activity within 2 seconds. No LED means a power supply problem — see Code 17/18 guides.
Step 4 — Fuel system check**
Prime the fuel bulb until firm. Check for fuel at the VST. A collapsed inlet hose starves the pump.
Step 5 — Fault code readout**
Connect Evinrude EST or BRP BUDS2. Active fault codes will pinpoint the failed system immediately.
Step 6 — Compression test**
If all electrical and fuel checks pass, perform a compression test. E-TEC standard: 130–160 psi per cylinder, within 10% between cylinders.
Wanneer een specialist inschakelen
Deze storing houdt niet direct verband met de Engine Management Module (EMM), dus reparatie en diagnose zijn doorgaans eenvoudig mechanisch of elektrisch werk. Elimineren je systematische controles echter alle externe oorzaken en heeft de motor nog steeds problemen, dan kan de EMM gerelateerde foutcodes hebben opgeslagen die het bekijken waard zijn.
Geschikt voor doe-het-zelf
De meeste controles hierboven vereisen alleen basisgereedschap en zijn geschikt voor een handige doe-het-zelver.
Lees eerst de foutcodes
Lees opgeslagen foutcodes altijd uit met Evinrude EST of BRP BUDS2 voordat je onderdelen vervangt.
Wereldwijde ondersteuning
Onze engineers adviseren klanten wereldwijd, een gratis diagnosegesprek, geheel vrijblijvend.
Documenteer alles
Noteer alle foutcodes, metingen en wat je hebt geprobeerd. Dat scheelt elke specialist veel tijd.
Vastgelopen? Vraag onze engineers
Wijzen je controles niet naar een duidelijke oorzaak, dan kunnen onze Evinrude-specialisten helpen, gratis en geheel vrijblijvend.
Gratis diagnosegesprekVrijblijvend. Wereldwijd.
Hoe een EMM-reparatie verloopt
Je vult een formulier in en stuurt ons de module. De rest doen wij vanuit onze werkplaats in Nieuwkuijk, Nederland, inclusief de douanepapieren als hij van buiten de EU komt.
Stuur ons je EMM-
Vul het reparatieformulier in
Het formulier vraagt naar het motormodel, het serie- en onderdeelnummer van de sticker op de EMM, en wat de motor doet. Voor een module die bij de test in orde blijkt, rekenen we €175 excl. btw diagnosekosten voor de tijd op de testbank. Weet je niet zeker of het aan de EMM ligt, boek dan eerst een gratis diagnosegesprek.
Boek een gratis diagnosegesprek -
Pak hem in en stuur hem naar ons
Binnen de EU kun je hem met elke vervoerder met track & trace versturen. Van buiten de EU gaat hij altijd via ons DHL Express-account: wij laten hem bij je ophalen en maken de douanepapieren in orde, jij pakt de module in en geeft hem mee aan de chauffeur.
EU: elke vervoerder met track & trace. Overal elders: DHL Express.
Verzending en douane per land -
We zetten hem op de testbank en repareren hem
We zetten hem onder echte belasting op onze testbank om de storing te vinden, repareren hem op componentniveau, testen hem opnieuw en dichten hem weer af door te vulkaniseren. Is hij niet te repareren, dan kost de poging je niets en betaal je alleen de verzending, tegen kostprijs.
Vaste prijs: €532 excl. btw voor E-TEC 40–90 HP, €596 excl. btw voor E-TEC 115–300 HP en Ficht.
Volg je reparatie online -
Betaal de factuur, dan sturen wij hem terug
Als de reparatie klaar is, sturen we de factuur. Is die betaald, dan gaat de module terug met DHL Express, met track & trace en verzekerd. De meeste reparaties verlaten de werkplaats binnen 1–2 weken na aankomst.
24 maanden garantie op de hele EMM.
Weet je niet wat er mis is met je EMM?
Boek een gratis diagnosegesprek met onze engineers. Wij zijn gespecialiseerd in EMM-gerelateerde problemen, beschrijf je symptomen en we helpen je het probleem te lokaliseren voordat je iets opstuurt.
-
Vrijblijvend
We nemen je symptomen door en geven eerlijk advies, geen druk om iets op te sturen.
-
Snelle reactie
We reageren binnen één tot twee werkdagen
-
Wereldwijd
We helpen klanten uit de VS, Australië, Europa en daarbuiten hun EMM-problemen op afstand te diagnosticeren.