¿Cuánto tarda la reparación de un EMM?
La mayoría de las reparaciones están listas en 1–2 semanas desde que llega el módulo. A eso se suma el envío de ida y vuelta y, desde fuera de la UE, la aduana. Elige desde dónde envías y qué módulo tienes.
Envío desde
Tu módulo
Puerta a puerta, reparación incluida, unas
11–20 días laborables
De ellas, 1–2 semanas en reparación. De ellas, 2½–3½ semanas en reparación.
- DHL hasta nosotros
- 3–5
- En reparación
- 5–10
- DHL de vuelta
- 3–5
Días laborables por etapa, recogida y aduana incluidas.
Reservamos la recogida de DHL y nos encargamos de los papeles de aduana. Dentro de la UE no hay aduana.
Envíanos tu EMMPuerta a puerta, paso a paso
¿Envías desde otro país? Plazos de tránsito y aduana por país
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1
Envío a nuestro taller
DHL Express a nuestra cuenta, 2–3 días laborables. Nosotros reservamos la recogida en tu dirección.
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2
Aduana
Preparamos los documentos y declaramos el módulo como reparación, no como venta. Una documentación incorrecta es el motivo habitual por el que un módulo se queda parado en aduana, y por eso los envíos de fuera de la UE van a nuestra cuenta de DHL.
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3
En reparación
Diagnóstico en el banco de pruebas, la reparación y después el resellado. La mayoría de los módulos están listos en 1–2 semanas.
Con la cola actual: E-TEC 1–2 semanas, Ficht 2½–3½ semanas.
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4
Factura
Cuando terminamos la reparación te enviamos la factura. El módulo sale en cuanto está pagada.
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5
Envío de vuelta
DHL Express con seguimiento, 2–3 días laborables.
Desde EE. UU., el envío de ida y vuelta lleva unos 6–10 días laborables, recogida y aduana incluidas.
Qué puede alargar la reparación
Una avería que hay que rastrear o una pieza que hay que esperar puede sumar de una a tres semanas. Las causas habituales:
Una avería desconocida o una segunda avería.
Si no sabes bien qué falla, o el diagnóstico encuentra algo más que la avería indicada, la reparación tarda más. Te avisamos en cuanto el módulo ha pasado por el banco de pruebas.
Averías de batería en Ficht.
Una batería en mal estado o un fallo de carga puede dañar un EMM Ficht hasta dejarlo irreparable. En ese caso tenemos que buscar un módulo de sustitución.
Esperar una pieza.
Los componentes comunes los tenemos en stock, pero uno poco habitual puede suponer una espera.
Mucha cola.
Cuando el taller va cargado, sumamos una semana a los plazos que damos. Las cifras de esta página y del formulario de envío ya la incluyen.
Por qué ahora es más rápido que antes
Antes el plazo dependía de las piezas y del espacio de banco que tuviéramos. Estos son los cambios que lo han reducido.
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2018
La primera reparación
Un 75 HP se paró por un fusible fundido. Abrimos el EMM, lo reparamos y luego vimos que había propietarios por todas partes con la misma avería y sin dónde mandarlo.
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2019–2023
Un taller de verdad
El proyecto de ratos libres pasó a tener oficina propia, equipo de pruebas y piezas en la estantería. Empezaron a llegar módulos del resto de Europa y después de más lejos.
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2024
La pieza que no podíamos comprar
Un componente dejó de venderse en ningún sitio, y las reparaciones que lo necesitaban se quedaban paradas semanas mientras buscábamos EMM donantes. Lo copiamos por ingeniería inversa y ahora lo fabricamos nosotros. Un cliente montó el nuestro en un motor de un doble 225 E-TEC, con un módulo de fábrica de BRP en el otro, y los exigió a fondo. El nuestro aguantó.
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2025
La mudanza
Nos mudamos a un taller más grande. Las obras se alargaron meses y las herramientas estuvieron embaladas más tiempo del previsto, pero ahora el banco está organizado según nuestra forma de reparar.
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2025–2026
Banco de pruebas y sellado
Construimos nuestro propio banco de pruebas, que hace funcionar un EMM bajo carga y localiza la avería en minutos, y rehicimos el proceso de vulcanizado con el que resellamos la placa.
Lo que dicen los clientes
★★★★★
United Kingdom
Finland
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South Africa
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Nederland
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