Combien de temps prend la réparation d'un EMM ?

La plupart des modules quittent notre banc 1 à 2 semaines après leur arrivée. S'y ajoutent le transport aller-retour et, hors UE, la douane. Voici le détail.

Étape Depuis l'UE Depuis les États-Unis

Envoi chez nous

Depuis l'UE N'importe quel transporteur avec suivi, en général 1 jour ouvré.

Depuis les États-Unis DHL Express sur notre compte, 2 à 3 jours ouvrés. Nous réservons l'enlèvement à votre adresse.

Douane

Depuis l'UE Aucune.

Depuis les États-Unis Nous préparons les documents et déclarons le module comme une réparation, pas comme une vente. Des papiers mal remplis sont la cause habituelle d'un module bloqué en douane, c'est pourquoi les envois hors UE passent par notre compte DHL.

Sur le banc

Diagnostic sur le banc d'essai, réparation, puis nouvelle étanchéité. La plupart des modules sont terminés en 1 à 2 semaines.

Avec la file d'attente actuelle : E-TEC à partir d'environ 1 semaine, Ficht à partir d'environ 2½ semaines.

Facture

Une fois la réparation terminée, nous envoyons la facture. Le module part dès qu'elle est réglée.

Retour

Depuis l'UE DHL Express, en général 1 jour ouvré.

Depuis les États-Unis DHL Express avec suivi, 2 à 3 jours ouvrés.

Depuis les États-Unis, l'aller-retour ajoute environ 4 à 6 jours ouvrés de transport au temps passé sur le banc.

Vous envoyez depuis un autre pays ? Délais de transport et douane par pays

Ce qui peut allonger le délai

Une panne difficile à localiser ou une pièce à attendre peut ajouter une à trois semaines. Les causes habituelles :

Une panne inconnue ou une seconde panne. Si vous ne savez pas exactement ce qui ne va pas, ou si le diagnostic révèle plus que la panne signalée, la réparation prend plus de temps. Nous vous contactons une fois le module passé sur le banc d'essai.
Pannes de batterie sur Ficht. Une batterie défectueuse ou un problème de charge peut endommager un EMM Ficht au point qu'il n'est plus réparable. Nous devons alors trouver un module de remplacement.
L'attente d'une pièce. Les composants courants sont en stock, mais un composant rare peut demander un délai.
Une longue file d'attente. Quand l'atelier est chargé, nous ajoutons une semaine aux délais annoncés. Les chiffres de cette page et du formulaire d'envoi en tiennent déjà compte.

Pourquoi c'est plus rapide qu'avant

Le délai dépendait autrefois des pièces disponibles et de la place sur le banc. Voici les changements qui l'ont réduit.

2018

La première réparation

Un 75 HP est tombé en panne à cause d'un fusible grillé. Nous avons ouvert l'EMM et l'avons réparé, puis nous avons découvert des propriétaires un peu partout avec la même panne et personne à qui l'envoyer.

2019–2023

Un véritable atelier

Le projet du temps libre a eu son propre local, du matériel d'essai et des pièces en stock. Les modules ont commencé à arriver du reste de l'Europe, puis de plus loin.

2024

La pièce introuvable

Un composant n'était plus disponible nulle part, et les réparations qui en avaient besoin restaient bloquées des semaines pendant que nous cherchions des EMM donneurs. Nous l'avons rétro-conçu et le fabriquons désormais nous-mêmes. Un client a monté le nôtre sur un moteur d'un double 225 E-TEC, avec un module BRP d'origine sur l'autre, et les a poussés tous les deux à fond. Le nôtre a tenu.

2025

Le déménagement

Nous avons déménagé dans un atelier plus grand. Les travaux ont pris des mois de retard et les outils sont restés dans les cartons plus longtemps que prévu, mais le banc est maintenant organisé selon notre façon de réparer.

2025–2026

Banc d'essai et étanchéité

Nous avons construit notre propre banc d'essai, qui fait tourner un EMM sous charge et trouve la panne en quelques minutes, et nous avons revu le procédé de vulcanisation qui sert à rendre la carte de nouveau étanche.