Evinrude E-TEC Overheating (SPN-110)
SPN-110 is the engine over-temperature fault on Evinrude E-TEC engines. When the EMM detects cylinder head temperature above the safe threshold, it reduces power and eventually shuts the engine down to prevent damage. In most cases the root cause is in the cooling system, not the EMM.
Ce que vous constatez
- Warning alarm with reduced power (limp mode)
- SPN-110 in fault log
- Overheat alarm (audible and visual)
- Tell-tale stream weak or absent
- Steam from engine in severe cases
Pourquoi cela se produit
- Blocked water intake (weeds, debris, or barnacles)
- Failed or stuck thermostat
- Worn or damaged water pump impeller
- Blocked tell-tale port or cooling passages
- Faulty engine temperature sensor
Moteurs concernés
Affects all E-TEC outboards. Most common in summer at high engine loads or in weed-heavy water. The E-TEC uses a thermostatically controlled raw-water cooling system — any restriction causes overheating.
Comment diagnostiquer étape par étape
Step 1 — Tell-tale check**
With the engine running, check that the tell-tale stream is strong and continuous. A weak or absent stream indicates restricted water flow.
Step 2 — Thermostat test**
Remove the thermostat and place it in a pot of water. It should begin opening at 60–65 °C and fully open by 75 °C.
Step 3 — Water pump inspection**
Inspect the water pump impeller. A cracked or deformed impeller will not move adequate water volume. Replace if in any doubt — it is a wear item.
Step 4 — Temperature sensor test**
Check the sensor resistance against the temperature chart in the service manual. An out-of-range reading indicates a faulty sensor.
Quand faire appel à un spécialiste
Cette panne n'est pas directement liée au module de gestion moteur (EMM), sa réparation et son diagnostic relèvent donc généralement d'un travail mécanique ou électrique simple. Cependant, si vos contrôles systématiques éliminent toutes les causes externes et que le moteur présente encore des problèmes, l'EMM peut avoir enregistré des codes de défaut associés qu'il vaut la peine d'examiner.
Faisable soi-même
La plupart des contrôles ci-dessus ne requièrent que des outils de base et conviennent à un mécanicien amateur compétent.
Lisez d'abord les codes de défaut
Lisez toujours les codes de défaut enregistrés avec Evinrude EST ou BRP BUDS2 avant de remplacer la moindre pièce.
Assistance dans le monde entier
Nos techniciens conseillent des clients partout dans le monde, appel de diagnostic gratuit avant tout engagement.
Documentez tout
Notez tous les codes de défaut, les mesures et ce que vous avez essayé. Cela fait gagner beaucoup de temps à n'importe quel spécialiste.
Bloqué ? Demandez à nos techniciens
Si vos contrôles ne pointent pas vers une cause claire, nos spécialistes Evinrude peuvent vous aider, gratuitement, sans engagement.
Appel de diagnostic gratuitSans engagement. Dans le monde entier.
Comment se déroule la réparation d'un EMM
Vous remplissez un formulaire et vous nous envoyez le module. Nous nous chargeons du reste depuis notre atelier de Nieuwkuijk, aux Pays-Bas, y compris des documents de douane s'il est expédié depuis un pays hors UE.
Envoyez-nous votre EMM-
Remplissez le formulaire de réparation
Il vous demande le modèle du moteur, le numéro de série et le numéro de pièce indiqués sur l'autocollant de l'EMM, et ce que fait le moteur. Un module qui s'avère fonctionnel au test est facturé 175 € HT de frais de diagnostic pour le temps passé sur banc : si vous n'êtes pas sûr que la panne vienne de l'EMM, réservez d'abord un appel de diagnostic gratuit.
Réserver un appel de diagnostic gratuit -
Emballez-le et expédiez-le-nous
Dans l'UE, n'importe quel transporteur avec suivi convient. Hors UE, il voyage toujours sur notre compte DHL Express : nous organisons l'enlèvement et préparons les documents de douane, vous emballez le module et le remettez au chauffeur.
UE : tout transporteur avec suivi. Ailleurs : DHL Express.
Expédition et douane par pays -
Nous le testons sur banc et le réparons
Nous le plaçons sur notre banc d'essai sous charge réelle pour trouver la panne, le réparons au niveau des composants, le testons à nouveau puis le scellons de nouveau par vulcanisation. S'il est irréparable, la tentative ne vous coûte rien et vous ne payez que l'expédition, au prix coûtant.
Prix fixe : 532 € HT pour un E-TEC 40–90 HP, 596 € HT pour un E-TEC 115–300 HP ou un Ficht.
Suivez votre réparation en ligne -
Réglez la facture, nous vous le renvoyons
Une fois la réparation terminée, nous vous envoyons la facture. Dès qu'elle est réglée, le module repart par DHL Express, avec suivi et assuré. La plupart des réparations quittent l'atelier dans les 1 à 2 semaines suivant leur arrivée.
Garantie de 24 mois sur l'ensemble de l'EMM.
Vous ne savez pas ce qui ne va pas avec votre EMM ?
Réservez un appel de diagnostic gratuit avec nos techniciens. Nous sommes spécialisés dans les problèmes liés aux EMM ; décrivez vos symptômes et nous vous aiderons à cerner le problème avant même que vous n'expédiiez quoi que ce soit.
L'appel se déroule en anglais.
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Sans engagement
Nous passons en revue vos symptômes et vous donnons un avis honnête, sans pression pour expédier quoi que ce soit.
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Réponse rapide
Nous répondons sous un à deux jours ouvrés
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Partout dans le monde
Nous aidons des clients des États-Unis, d'Australie, d'Europe et d'ailleurs à diagnostiquer à distance les problèmes de leur EMM.